IL4

В начале было слово...

Привет Вам!

С какой целью пишу? Ищу знакомства с такими, как я, отпрыском ветерана Отечественной, прошедшего войну в Авиации Дальнего Действия. Т.е. в частях маршала Голованова.  И с теми, кто "тронут" на данной и подобной темах истории Отечественной.  Для чего ворошу старое, спросите? Поправлю - ни старое, а былое. Видать Душа требует. Все, что "надыбал" за несколько лет, смотрите на форуме a2m.ru, где я под своим именем "Владимир" делюсь информацией. Где и как ее получаю? Интересный вопрос! Давно заметил, если вдруг чем-то заинтересуюсь, так обязательно живо обрастаю знающими людьми, полезной литературой и информацией. Как-то само собой получается. И "Вадика Зеланда" не надо, само в руки идет. Значит, Душа моя к этому не равнодушна, а посему и ублажаю ее. Спросите - мало тебе форума на a2m.ru? Предостаточно! И "братва" там особая с интересом специфическим, во плоти авиационной разбирающаяся. Но они хотя и являются не применено чьими-то "отпрысками", и как будто бы и рады потрафить Душу мою, но пока нечем. А посему я и принял решение расширить источник своего поиска.
Вот и дружок объявился. Через микрорайон, оказывается, живет. Истинный отпрыск "летуна", который в начале войны на ТБ-3 летал, затем на Ли-2 перешел. И все в системе АДД. Главное,  дом отпрыска сего на аллею «Славы» выходит, где по обе стороны бюсты ГСС - уроженцев земли Оскольской друг на друга смотрят. И среди них бюст штурмана Прокудина Алексея Николаевича, что в одном авиаполку, даже в одной эскадрильи, с моим батей служил. В 108-ом авиационном Рижском Краснознаменном полку Дальнего Действия. Мы в Старом Осколе «пришлые», сей факт мне недавно открылся, когда я не на шутку увлекся историей авиаполков, в которых мой отец механиком служил. Я уже материалом владел и имена некоторых «летунов» из его эскадрильи знал, а тут мимо как-то проходил и глаза сами в бюст уперлись. Фамилия до «чертиков» знакома! Я домой живо рванул и догадку свою в Интернете подтвердил. Мой пост о Прокудине и его командире, также ГСС, Романове Петре можно найти на том же форуме a2m.ru, в разделе Дальнебомбардировочная авиация – люди, события, факты, поиск.

Так вот, друг мой новый, Евгений Сергеевич Лукьянов (сын летчика-орденоносца майора Лукьянова из 23-го гвардейского Белгородского Краснознаменного авиаполка ДД), когда мы по этой аллее шли, указывая на отдельные бюсты, говорил, что с сыном этого знаком по месту старого жилья, а с дочерью этого учился, а с этим лично был знаком, когда тот еще в живых был. Но про штурмана Прокудина впервые слышит. Так вот, очень отец дружка моего книгу хотел про службу свою сотоварищами написать. Но все собирался, собирался, так и не успел. А сыну как-то не досуг было. Все материалы отцовские, бережно им собираемые, по школам да музеям родня раздала, а сейчас толком и вспомнить ничего не могут. Какая "жаль"!

Не уподобьтесь, други мои, сему "скверному" примеру, отзовитесь, коль еще не поздно!

А я все же книжку про батю издал, его автором сделал, сам в редакторы записался. Правда, название амбициозное - «Личная война механика Ил-4». Но в издательстве за него ухватились, менять не дали. Про что книжка? Да вот в двух словах суть ее: «Папа! Ты в войну на бомбардировщике летал? Нет, сын. Я на нем болты и гайки закручивал. Но как закручивал! Фрицы очень этим были не довольны.».
Кто интерес проявит к ниге моей, прошу на "личку" писать, со всеми договоримся. А просмотреть ее или скачать можно по ссылке - http://yadi.sk/d/EkWFc5UW5bJrI

А это книги моего старшего друга, историка Сергиенко Анатолия Михайловича, которые по его просьбе я разместил в Сети:

«АГОН - авиационная группа особого назначения» - http://militera.lib.ru/h/sergienko_am/index.html ( эта первая книга, обнаруженная мной в Сети данного автора, и я к этому не причастен)

«Курс – аэродром «Три дуба» - http://yadi.sk/d/b9a7BsEKMd8sm

«Эхо Победы в наших сердцах» - http://yadi.sk/d/XP44Wen2GcK34

«Эхо Победы в наших сердцах — 2» - http://yadi.sk/d/JsM48GEF7aP8a

«Бомбардировщики Авиации дальнего действия в небе над Курской дугой» - https://yadi.sk/i/8xMYq2yoYvzLn

«История 23-го гвардейского Белгородского Краснознаменного авиационного полка дальнего действия» - Ссылка на книгу: http://yadi.sk/d/kSbtyQlM63KFH

«И.В. Сталин и Курская битва» - https://yadi.sk/i/kfM7xB5xcV37a

«Пусть сильнее дует ветер истории! Первые двадцать дней из военной жизни И.В. Сталина» - https://yadi.sk/i/4LrrLfuAcV3Q5

«Эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец». История создания и боевого применения в документах и воспоминаниях: в 3 т. Т. 1. Богатыри русского неба» - https://yadi.sk/i/PyIssxu1eBSMm

«Эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец». История создания и боевого применения в документах и воспоминаниях: в 3 т. Т. 2. Боевая работа «Муромцев» на фронтах Первой мировой войны» - https://yadi.sk/i/Fr9cZkm3f27ug .


Жду и надеюсь, Влад.

IL4

217. Второй боевой вылет 53 ДБАП. 21.12.39 г.

Это особый день в календаре Страны Советов – советский народ и все прогрессивное человечество праздновали 60-тилетие своего вождя. Практически весь номер «Красной звезды» от 21.12.1939 г. был посвящен этому событию. Приведу лишь небольшую заключительную выдержку из статьи «Наш Сталин». Этой цитатой практически будет все сказано. Каждый прочитавший воспримет ее на свой лад, но… это было и с этим жили советские люди: 

«…Рабоче-Крестьянская Красная армия, пламенно приветствуя сегодня своего вождя, провозглашает ему сердечную здравицу: веди же нас и дальше вперед, наш мудрый Сталин, к манящим далям коммунизма. Сплоченные вокруг твоего имени народы мира, со знаменем Маркса—Энгельса—Ленина—Сталина в руках, руководимые твоим гением, победоносно пройдут все испытания классовых битв с капитализмом!

Да здравствует на благо и счастье всего трудового человечества великий продолжатель дела Ленина, вдохновитель и организатор бессмертных побед социализма, непобедимый маршал мировой социалистической революции, наш отец, учитель и друг — Сталин!»

Но… праздник праздником, а война войной… что же было в миру и на полях сражений Второй Мировой в этот памятный день?

Collapse )
IL4

216. Боевая хроника 53-го ДБАП. Первый боевой вылет

По моей просьбе Олег Киселев, известный авторитет по финской истории, поделился на страницах своего Живого журнала боевой хроникой 53-го ДБАП. Было бы грехом не воспользоваться этими данными, коли сам и сподвигнул его на это. Но пришла в голову одна идея. Мне представляется, что те боевые вылеты, сделанные 53 ДБАП в Зимнюю кампанию, так и останутся локальными событиями, вырванными из контекста процесса всемирного катаклизма – глобального передела мира, если не представить их на фоне разворачивающихся по всему миру военных действий начавшейся Второй мировой войны, но глазами обычного советского человека, но с петлицами на мундире. Я не знаю, о чем он думал этот обычный советский человек тогда зимой 1939-40 годов, но я знаю точно то, что будет представлено читателю по этому поводу в дальнейшем, у него в «голове» тогда было! А иначе и быть не могло – газета «Красная звезда» атрибут неотъемлемый в процессе морально-политического воспитания каждого советского военнослужащего того времени, как потенциального защитника завоеваний Великой Октябрьской Революции.  

Collapse )
IL4

215. Вновь открывшиеся обстоятельства в трагедии экипажа Весновского

4 июля 2013 года я разместил пост за № 63 под названием «Люди, события, факты… Гибель экипажа Весновского и некоторые нюансы этого рядового события…» Кажется пришло время вернуться к нему по случаю вновь открывшихся обстоятельств.

В недавней переписке с Петром Касьян, работающего над историей авиаполков 22, 750, 751 и 173, Петр дал ссылку http://www.polkmoskva.ru/people/953958/, обнаруженную им по случаю, по которой стало известно, что, видимо, родственники разместили материал о летчике 108-го ап ДД Весновском Сергее Ивановиче и даже выложили его две фотографии. К тому же к этому моменту я так и не определил, кто был воздушным стрелком в экипаже Весновского в боевом вылете в ночь на 13 мая 1944 года. Благо, что наше министерство обороны запустило новый архивный ресурс «Память народа», да и повод появился - быстро нашлись документы о событиях того злополучного дня. 

Весновский Сергей Иванович

Но начну с предыдущего поста.

Collapse )
IL4

214. Боевая хроника 42-го ДБАП с 16.02 по 20.02.1940 года


Из архивной тетради историка Сергиенко:

«18 февраля 1940 года 42-ой ДБАП в составе 4 девяток (по данным О. Киселева 26 Дб-3) выполнял боевое задание по цели НР 12 (Антрея) в период 12.05-12.10 с Н=1600-1800 м. Сброшено 120 ФАБ-100, 45 ФАБ-250, 60 ЗАБ-50. Задача полком была выполнена отлично – цель уничтожена. В районе цели были обстреляны МЗА, разрывы ложились выше, по направлению правильно. Потерь нет. Цель сфотографирована. Общий налет 136 часов. Патроны расходовались на обстрел пулеметов в количестве 480 шт. Погода ясная.

Происшествия:

а) один экипаж 2 девятки не сбросил бомбы 3 ФАБ-250 на цель по вине летнаба младшего лейтенанта Мерзлякова. При посадке данного самолета на своем аэродроме с бомбами произошла поломка самолета из-за складывания левой ноги в конце пробега. В результате повреждена консольная часть левой плоскости и винт. Летчик 4 АЭ младший лейтенант Соколов.

б) один экипаж 4-ой девятки (летчик 6-ой АЭ старший лейтенант Ябриков) произвел поломку самолета из-за сложившегося шасси в момент приземления. В результате чего погнуты винты и помято кольцо НАКИ [стр. 51]

в) летнаб 2-ой девятки старший лейтенант Гарифов произвел непроизвольный сброс одной бомбы ФАБ-250, не доходя до цели. Предположительно сброшена в лесу, не переходя линии фронта. Все остальные самолеты произвели посадку на свой аэродром нормально в период с 13.20 до 14.17»

Collapse )


IL4

213. Боевая хроника 42-го ДБАП с 13.02 по 15.02.1940 года

Окончание

Однозначно, что историк Сергиенко и Олег Киселев пользовались одним и тем же документом. Разногласия в частностях: у Сергиенко цель НР12 – это станция Перк Ярви, а НР 27 - станция Антреа. Олег Киселев указывает в интерпретации рассматриваемого документа станцию Антрия, как цель под №12, а цель под № 27 повисает у него вопросом. Просматривая записи из архивной тетради Сергиенко, я обратил внимание на то, что чем выше номер цели, тем дальше она удалена от аэродрома базирования. Но вернемся к посланию Александра Андрушко.

«Из рапорта о боевой деятельности LentoR 2 за 15 февраля 1940 года: 

«…Время 11.15 (время финское) летчик лейтенант Сарванто (LLv 24) на самолете FR-80 сбил один ДБ-3. Описание: три ДБ-3 шли курсом Иматра – Лаппеэнранта – Виипури. Обстрелял из них левый ведомый самолет. ДБ падал горя, в итоге в штопоре упал на землю около 8-10 км северо-восточнее Виипури…».

Александр продолжает: 

Collapse )
IL4

212. Боевая хроника 42-го ДБАП с 13.02 по 15.02.1940 года

Боевая хроника 42-го ДБАП с 13.02 по 15.02.1940 года

На следующий день 4 февраля 1940 года 42-ой ДБАП проводил мероприятия по сбору самолетов, находящихся на других аэродромов. В Лодейное поле вылетели инженер и 4 техника для оказания помощи в пунктах Новая Ладога и мыс Воронов. [Стр. 18] Производилась подготовка к боевому вылету.

С 5.03 по 9.02.1940 г. боевых вылетов не производились. [Стр.27] 10.02.1940 г. полк приступил к подготовке к очередному боевому вылету. Летный состав изучает боевые документы и район действий. В 13-00 намечен разбор боевого вылета. Но и 11.02.01940 г. боевой вылет на состоялся. С 16-30 до 17-30 была намечена проработка приказа ВС СЗФ и проведение митинга.

Наступило 13 февраля 1940 г. 42-ой ДБАП наконец-то возобновил боевую работу. 16 Дб-3 в 15-27 с высоты 6000 метров нанесли бомбовый удар по цели № 15, под которой значился ж.-д. узел Элисенваара. Сброшено 150 ФАБ-100, 20 ЗАБ-50. Цель была поражена, а результаты сфотографированы. Все 16 Дб-3 полка с 17-15 по 17- 47 благополучно вернулись на свой аэродром. Время в воздухе 4 часа 30 минут, общий налет 73 часа 34 минуты. 

Это по данным историка Сергиенко и Олега Киселева. К.-Ф. Геуст этот боевой вылет игнорировал, видимо, по одной причине: потерь и казусов полк в этот боевой вылет не имел, а потому не достоин исторического внимания финской стороны.

14 февраля 1940 года ознаменовался коллективной боевой работой 27-ой ДАБ. Олег Киселев описывает это так: 

Collapse )
IL4

211. Что было, то было...3 февраля 1940 года. Первые потери… Первые победы…


Продолжение

Для полноты картины необходимо знать, а что делал 3 февраля 1940 года 6-ой ДБАП. Это был 13 боевой вылет полка, и вот что говорится в выписке из формуляра 6-го ДБАП: 

«3.2.40 Вылетело 25 самолетов, бомбили военно-экономический объект Куопио. Сброшено 164 ФАБ-100, 60 ЗАБ-30 и 100.000 листовок. Налет 154 часа».

Настал момент сделать некоторые выводы. 

Из всего выше приведенного следует, что 42-ой ДБАП 3 февраля 1940 года вылетел в составе двух групп: 1 девятка (командир 3 АЭ майор Плескачев, штурман Поляков) вылетела в составе 6-го ДБАП на цель в г. Куопио. Девятка 42-го ДБАП следовала за группой 6-го ДБАП, ведущим которой был уже известный нам майор Балашов по первому боевому вылету.

Три девятки в составе 26-ти Дб-3 42-го ДБАП были направлены на цели г. Ювяскюля. Эту группу вел командир полка майор Вязников. Видимо вышестоящее командование посчитало, что если первый боевой вылет, состоявшийся днем позже, в составе двух девяток без опытного ведущего (ведущий майор Балашова сошел с маршрута), при чем цели для двух девяток были в разных географических местах, оказался успешным, то пора 42-ому ДБАП приступать к самостоятельной боевой работе. Видимо поторопились.

Но вот что любопытно. Внимательно изучаю следующую запись из архивной тетради Сергиенко:

«Из донесения Ушакова об итогах боевого вылета 03.02.40 г. по цели 59.

Маршрут: Новая Ладога, Сям-озеро, оз. Тулус – цель, цель -  Пиексямяки –район Йоэнсуу – оз. Яние-Ярви, Хинтола, Ладожкое озеро, КПМ.

Collapse )
IL4

210. Что было, то было.... 3 февраля 1940 года. Первые потери… Первые победы…


День 3 февраля 1940 года оказался весьма неоднозначным для 42-го дальнебомбардировочного авиаполка. Второй боевой вылет, состоявшийся в этот день, расставил все точки над «i».   

Противоречивы интерпретации этого вылета в части поставленных задач перед полком, количеством экипажей, да и ходом событий как со стороны Олега Киселева, так и с финской, представленной Карл-Фредриком Геустом. Но обе стороны сходятся в одном: в перечислении боевых потерь полка и череды казусных событий, связанных с ним, на обратном маршруте. 

К большому моему удовлетворению финская сторона уточняет некоторые судьбы летного состава, оказавшегося в этот злосчастный день на территории противника, а также судьбы матчасти, попавшей финнам в связи с нашими боевыми потерями. Да и архивные документы, на которые ссылается историк Сергиенко, подтверждают многое ими сказанное и обогащают подробностями события от 3 февраля 1940 года, связанных с 42-ой ДБАП. Надо заметить, что историк Сергиенко этот материал собрал за долго до того, когда Олег Киселев и К.-Ф. Геуст приступили к своим исследованиям. Но это не главное, это лишь к слову. 

Фактов, связанных с эти боевым вылетом, имею не мало, но не складываются пазлы в единственное целое, ибо многовариантно представляется течение событий между общим взлетом всех и разрозненными посадками каждого. В чем же загвоздка? В противоречивости документов, отражающих исполнении, и категоричность результатов содеянного. И так, все по порядку.

Collapse )